Допомога по Теле2, тарифи, питання

У неділю, 10 січня, стало відомо про тіло 50-річного чоловіка, виявлене туристичною групою на перевалі Дятлова у Свердловській області. Через деякий час державні агенції повідомили, що з туристами, які виявили труп, зник зв'язок.

Не до кінця ясно, що саме сталося з групою, що повідомила про знахідку. За даними ЗМІ, вона складалася з досвідчених пермських туристів, вони вирушили у похід 1 січня та планували завершити його 17 січня на плато Маньпупунер. У неділю вдень стало відомо, що туристи перестали виходити на зв'язок.

Ще до цього повідомлення дружина одного з учасників групи розповіла, що вони спілкувалися з рідними за допомогою супутникового телефону та востаннє дзвонили до Пермі чотири дні тому перед Різдвом. Про виявлення загиблого чоловіка тоді нічого не було відомо.

«Спочатку планувалося, що на маршрут вийде 10 людей, але перед поїздкою одна не змогла. Назад до Пермі хлопці запланували повернутися 17 січня. Усі 9 осіб групи — лише досвідчені туристи з клубу «Меридіан», майстри спорту, деякі йдуть цим маршрутом не вперше. Кінцева мета перм'яків – плато Маньпупунер. Дійдуть – не дійдуть – це як вийде, узимку умови у горах дуже важкі. Не встигнуть – розгорнуться і підуть назад», – говорила дружина Михайла Самаріна «КП».

«Московському комсомольцю» вона заявила, що швидше за все труп було виявлено іншою групою, оскільки туристи не зв'язалися з рідними, щоб повідомити про подію.

«У МНС Північного Уралу зареєстровано вихід кількох груп. Наші хлопці виходили на зв'язок чотири дні тому і про жодну знахідку не говорили. Я думаю, якби вони щось знайшли, то обов'язково з нами зв'язалися б, у них є супутникові телефони. Оскільки вони мовчать, ми вважаємо, що в них все гаразд. Все добре, ми чекаємо на їх повернення 17 січня», — каже дружина Самаріна.

Перевал Дятлова став відомим після трагедії, що сталася взимку 1959 року, коли 9 досвідчених туристів загинули за нез'ясованих обставин. З того часу не вщухають суперечки про причини цих подій, причому висуваються версії аж до паранормальних явищ.

Слава їм, які не побоялися залишити тепле й затишне житло, хлібосольні столи і вирушили в невідомість, ризикуючи своїм життям, з однією метою - пізнати таємницю або наблизити інших до її розгадки.

Проте чи всі походи закінчилися успішно. Багато експедицій були незбагненним чином втрачені. Одні так і не вдалося розшукати, знайдені рештки інших не проливають світло на причини їхньої загибелі, даючи більше загадок, ніж відповіді питання.

Багато експедицій, що зникли, і сьогодні є об'єктом розслідування, оскільки допитливим умам не дають спокою дивні обставини їх зникнення.

Слідами зниклої арктичної експедиції

Однією з перших у сумному списку зниклих експедиція Франкліна. послужило першопричиною спорядження цієї експедиції в 1845 р. Вона повинна була обстежити невідому ділянку Північно-Західного проходу, що лежить між Атлантичним і Тихим океанами в зоні помірних широт, довжиною приблизно 1670 км і завершити відкриття невідомих арктичних областей. Експедицію очолив офіцер англійського флоту – 59-річний Джон Франклін. На той час він уже був учасником трьох експедицій до Арктики, дві з яких він очолював. Джон Франклін, експедиція якого старанно готувалася, вже мав досвід полярника. Разом з екіпажем він на кораблях «Еребус» і «Терор» (водотоннажністю приблизно 378 тонн і 331 тонна відповідно) вирушив з англійського порту Грінхайт 19 травня.

Історія зниклої експедиції Франкліна

Обидва кораблі були добре оснащені та пристосовані для плавання у льодах, багато чого було передбачено для зручності та комфорту екіпажу. У трюми було завантажено великий запас провізії, розрахований три роки. Галети, борошно, засолена свинина та яловичина, м'ясні консерви, запаси лимонного соку проти цинги – все це вимірювалося тоннами. Але, як виявилося пізніше, консерви, які дешево поставив експедиції недобросовісний виробник Стівен Голднер, виявилися поганою якістю і, за припущенням деяких дослідників, стали однією з причин загибелі багатьох матросів з експедиції Франкліна.

Влітку 1845 року родичі членів екіпажу отримували нечисленні листи. У листі, відправленому Осмером, економом з «Еребуса», говорилося, щоб чекали їхнього повернення на батьківщину 1846 року. У 1845 році капітани китобійних суден і Даннетт розповідали про зустріч із двома кораблями експедиції, які чекали на відповідні умови, щоб перетнути протоку Ланкастера. Капітани були останніми європейцями, які бачили живими Джона Франкліна та його експедицію. У наступні 1846 і 1847 роки жодних звісток від експедиції більше не надходило, 129 її членів зникли назавжди.

Пошуки

Перша пошукова група за слідом зниклих кораблів була відправлена ​​на настійну вимогу дружини Джона Франкліна тільки в 1848 р. Крім кораблів Адміралтейства до пошуку відомого мореплавця в 1850 р. приєдналися тринадцять сторонніх кораблів: одинадцять з них належали Британії і два - Америці.

Внаслідок довгих наполегливих пошуків загонам вдалося виявити деякі сліди експедиції: три могили померлих матросів, консервні банки з тавром Голднера. Пізніше 1854 р. Джоном Ре, англійським лікарем і мандрівником, було виявлено сліди перебування учасників експедиції біля теперішньої провінції Канади Нунавут. За свідченням ескімосів, люди, що прийшли до гирла річки Бак, помирали з голоду, і серед них були випадки канібалізму.

У 1857 році вдова Франкліна після марних спроб умовити уряд про відправку чергової пошукової команди сама відправляє експедицію, щоб знайти хоч якісь сліди зниклого чоловіка. Загалом у пошуках Джона Франкліна та його команди брали участь 39 полярних експедицій, деякі з них були виправлені коштом його дружини. У 1859 р. члени чергової експедиції, очолюваної офіцером Вільямом Хобсоном, знаходять письмове повідомлення про смерть Джона Франкліна 11 червня 1847 р. у піраміді, що з каменів.

Причини загибелі експедиції Франкліна

Довгих 150 років залишалося невідомо, що «Еребус» та «Терор» виявилися затертими льодами, а команда, яка змушена залишити кораблі, намагалася дійти до канадського берега, але сувора арктична природа шансів вижити нікому не залишила.

Сьогодні мужній Джон Франклін та його експедиція надихають художників, письменників, сценаристів на створення творів, які розповідають про життя героїв.

Загадки сибірської тайги

Таємниці зниклих експедицій не перестають бередити уми наших сучасників. У сьогоднішній прогресивний час, коли людина зробила крок у космос, заглянула в морські глибини, розкрив таємницю атомного ядра, залишаються незрозумілими багато загадкових подій, що відбуваються з людиною на землі. До таких таємниць відносяться деякі зниклі експедиції в СРСР, найтаємничішою з яких залишається туристична група Дятлова.

Величезна територія нашої країни з її загадковою сибірською тайгою, старовинними Уральськими горами, що розділяють материк на дві частини світу, розповідями про численні скарби, приховані в надрах землі, завжди приваблювала допитливі уми дослідників. Зниклі експедиції у тайзі – це трагічна частина нашої історії. Як не намагалася радянська влада приховувати та замовчувати трагедії, інформація про згинули цілих команд, обростаючи чутками та неправдоподібними легендами, доходила до людей.

Незрозумілі обставини загибелі Ігоря Дятлова та його експедиції

З назвою гори Холат-Сяхил (що перекладається як «гора мерців»), розташованої в північній частині Уралу, пов'язана одна нерозгадана таємниця, що відноситься до зниклих експедицій в СРСР. Народності мансі, що проживають в цих місцях, не дарма дали хребту таку зловісну назву: тут багато разів безслідно зникали або гинули з незрозумілих причин люди або групи людей (зазвичай у складі 9 осіб). Незрозуміла трагедія сталася на цій горі вночі з 1 на 2 лютого 1959 року.

А почалася ця історія з того, що 23 січня загін із дев'яти свердловських туристів, який очолює Ігор Дятлов, вирушив у запланований лижний перехід, складність якого відносилася до вищої категорії, а довжина склала 330 кілометрів. Знову дев'ять! Що це: випадковий збіг обставин чи фатальна неминучість? Адже в 22-денний похід спочатку мали вирушити 11 людей, але один з них з поважних причин відмовився на самому початку, а інший, Юрій Юдін, вирушив у похід, але на шляху захворів і змушений був повернутися додому. Це врятувало йому життя.

Остаточний склад групи: п'ять студентів, три випускники Уральського політехнічного інституту, інструктор турбази. З дев'яти членів – дві дівчини. Усі туристи експедиції були лижниками зі стажем та мали досвід проживання в екстремальних умовах.

Метою загону лижників був хребет Отортен, що з мови мансі перекладається застережливо «не ходи туди». У злощасну лютневу ніч загін облаштував табір одному зі схилів Холат-Сяхил; вершина гори знаходилася від нього на відстані трьохсот метрів, а гора Отортен – за 10 км. Увечері, коли група готувалася до вечері та займалася оформленням газети «Вечірній Отортен», сталося щось незрозуміле та жахливе. Що могло хлопців так налякати і чому вони панічно розбігалися з нарізаного ними зсередини намету, незрозуміло до сьогодні. У ході слідства було встановлено, що залишали туристи намет похапцем, деякі навіть не встигли взутися.

Що трапилося з експедицією Дятлова?

У призначений термін група лижників не повернулася і не далася взнаки. Рідні хлопців забили на сполох. Вони почали звертатися до навчальних закладів, турбази та міліції, вимагаючи розпочати пошукові роботи.

20 лютого, коли минули всі терміни очікування, керівництвом політехнічного інституту було відправлено перший загін на пошуки зниклої експедиції Дятлова. Незабаром за ним будуть інші загони, будуть залучені міліцейські та військові структури. Тільки двадцять п'ятий день пошуку приніс якісь результати: був виявлений намет, розрізаний збоку, в ньому - незаймані речі, а неподалік місця ночівлі - трупи п'яти осіб, смерть яких настала внаслідок переохолодження. Всі туристи знаходилися в позах, що скорчилися від холоду, в одного з них була зафіксована черепно-мозкова травма. У двох – сліди носової кровотечі. Чому босіком, що вибігли з намету, і напівроздягнені люди не могли або не захотіли повернутися до неї? Це питання досі залишається загадкою.

Після кількох місяців пошуків на засніженому березі річки Лозьви було знайдено ще чотири трупи учасників експедиції. У кожного з них були виявлені переломи кінцівок та пошкодження внутрішніх органів, шкіра мала помаранчевий та фіолетовий відтінок. Труп дівчини знайшли у дивній позі – вона на колінах стояла у воді і в неї не було язика.

Згодом вся група була похована в Свердловську на Михайлівському цвинтарі в місце їх загибелі позначено з іменами загиблих і з написом «Їх було дев'ять». Нескорений групою перевал з того часу став називатися перевалом Дятлова.

Запитання без відповідей

Що ж трапилося з експедицією Дятлова? Досі існують лише численні версії та припущення. Одні дослідники звинувачують у загибелі загону НЛО і як доказ наводять слова очевидців про появу тієї ночі біля Гори Мерців жовтих вогняних куль. Державна метеостанція також зафіксувала невідомі "кулясті об'єкти" в районі загибелі маленького загону.

За іншою версією хлопці вийшли до давньої арійської підземної скарбниці, за що її вбили її охоронці.

Існують версії, за якими зникла експедиція Дятлова загинула у зв'язку з випробуваннями різних видівзброї (від атомної до вакуумної), з отруєнням спиртом, з ударом кульової блискавки, з нападом ведмедя та снігової людини, зі сходом лавини.

Офіційна версія

У травні 1959 року було винесено офіційний висновок про загибель. У ньому вказувалася її причина: певна стихійна сила, подолати яку хлопці не могли. Винуватців трагедії не знайшли. За рішенням першого секретаря Кириленка справу було закрито, суворо засекречено та передано до архіву з приписом не знищувати його до спеціального розпорядження.

Через 25 років зберігання усі закриті кримінальні справи знищувалися. Проте "Справа Дятлова" після закінчення так і залишилося лежати на запорошених полицях.

Зникла шхуна "Свята Ганна"

У 1912 році шхуна вирушила в плавання навколо Скандинавського півострова і зникла. Лише через 2 роки пішки повернулися на Велику Землю штурман В. Альбанов та матрос А. Кондар. Останній замкнувся у собі, різко змінив вид діяльності і жодного разу ні з ким не побажав обговорити, що сталося зі шхуною. Альбанов, навпаки, розповів, що взимку 1912 року "Свята Анна" вмерзла в кригу і її понесло в Льодовитий океан. У січні 1914 року 14 чоловік із команди отримали дозвіл капітана Брусилова зійти на берег і самотужки діставатися цивілізації. У дорозі 12 загинуло. Альбанов розвинув бурхливу діяльність, намагаючись організувати пошуки затертої льдами шхуни. Проте корабель Брусилова так і не було знайдено.

Інші зниклі експедиції

Багатьох поглинула Арктика: аеронавтів під проводом шведського вченого Саломона Андре, Карську експедицію під керівництвом В. Русанова, команду Скотта.

Інші зниклі експедиції 20 століття пов'язані з трагічними та загадковими обставинами загибелі шукачів Золотого міста Пайтіті у безмежних джунглях Амазонії. Для розгадки цієї таємниці було організовано 3 наукові експедиції: у 1925 році – під керівництвом британського військового та топографа Форсета, у 1972 році – франко-британська команда Боба Ніколса та у 1997 році – експедиція норвезького антрополога Хавкшол. Усі вони безвісти згинули. Особливо вражає зникнення у 1997 році, коли технічне оснащення експедиції було на найвищому рівні. Їх не змогли знайти! Місцеві стверджують, що всіх, хто шукає Золоте місто, буде знищено племенем Уачіпайрі - індіанцями, які охороняють таємницю міста.

Зниклі експедиції… Щось загадкове та зловісне криється у цих словах. Ці експедиції споряджалися і вирушали для того, щоб вирішити якусь проблему або пояснити світові якусь загадку, але саме їхнє зникнення стало для сучасників та нащадків незбагненною таємницею.

7 серпня 1989 р. вони не вийшли в контрольний термін, і сигнали тривоги пішли від ленінградської контрольно-рятувальної служби (КСС) телефонами рятувальників між Ленінградом і Душанбе і далі між Джиргіталем і Ляхшем. Обльоти району на вертольотах розпочалися вже 8 серпня, а 13 серпня перші пошукові групи досягли ущелин Муксу та Суграна. У пошуках брало участь 54 особи. Район пошуку - квадрат гір Центрального Паміру зі стороною близько 15 км.

У зниклій групі було 6 учасників: Петро Клочков (керівник), Євген Вол, Ірина Лебедєва, Леонід Локшин та подружжя Хрустівських - Ольга та Ростислав. Для складної гірської "п'ятірки" (похід п'ятої категорії складності) цей склад був мінімальним, - менша кількість учасників заборонена. Причому в останній момент, перед виїздом у гори, один із учасників групи (Юрій Власов) відмовився від походу і керівник без дозволу КСС вмовив піти в похід Женю Вола, наймолодшого учасника групи (19 років). Женя у відсутності необхідного похідного досвіду: колись він брав участь лише у " двійці " . Інші учасники у віці близько 24 років були вже досить досвідченими туристами, але в похід Паміром і на такі висоти йшли вперше.

Клочков Петро	Вол Євген	Лебедєва Ірина
Лапшин Леонід	Хрустівська Ольга	Хрустівський Ростислав

Пошуки велися до 9 вересня. Путівною ниткою рятувальників були копія маршрутної книжки та свідчення учасника, який не пішов у похід. Орієнтовані на початок першої та другої половини маршруту зниклої групи, рятувальники швидко встановили, що група "загубилася" на першій ділянці. Невеликі групи, забезпечені радіозв'язком і перекидаються на гелікоптерах, обстежили ущелини Суграна, Шагази, Віра, Бірс, Хадирша, Шапак, Шіні-Біні. Активно проводились облети, перегляди та фотографування всіх ділянок маршруту, на яких могла статися аварія.

Маршрут

Вихід групи Клочкова на активну частину маршруту розпочався у другій половині дня 14 липня, коли вона досягла високогірного селища Мук у ущелині річки Муксу. Взявши частину продуктів та пального на другу половину походу, туристи зробили радіальний вихід до льодовика Шагази. Закидання було залишено приблизно за два кілометри нижче "мови" льодовика. Вона була виявлена ​​пошуковою групою Корольова 15 серпня вже на третій день пошуку. Її однозначно ідентифікували за упаковками та декількома предметами одягу та спорядження. При виявленні закидання коло пошуку замкнулося згаданим квадратом Паміру. Стало ясно, що, по-перше, група "загубилася" на першій половині маршруту і, по-друге, якщо з групою сталася аварія, то з моменту цієї аварії пройшло вже близько 20 діб і ніяких звісток! Імовірність порятунку майже через три тижні після аварії, звичайно, була дуже невеликою.

Повернемося на початок маршруту. Після спуску до селища Мук група рушила дорогою вздовж річки Муксу, пройшла селище Девшар, потім ще близько 3 км і, не доходячи до закінчення дороги біля ферми, повернула на стежку до перевалу Бель-Кандо (3330). Цей нескладний перевал використовується для виходу в ущелину Суграна в обхід притиску біля злиття Муксу і Сугрансу. Після спуску з перевалу група перейшла річку Сугрансу мостом над каньйоном і правим берегом швидко піднялася до морені льодовика Бірс, мова якого перегороджує всю ущелину Суграна. Залишилося загадкою, чи робила група друге закидання продуктів, яка могла бути залишена і на правому і на лівому березі Сугрансу і повинна була призначатися для забезпечення ділянки маршруту через перевали Скелястий (2б-3а) і ПКТ (1б) до закидання 1 нижче за льодовик Шагази. Цілком імовірно, що це закидання було залишено, але його завзяті пошуки не принесли успіху рятувальникам. Якщо вони її залишили, Клочков мав дуже малий запас часу для проходження першої ділянки маршруту - до наступного виходу в ущелину Сугрансу. Яке міркування переважило: чи йти з меншою вагою в рюкзаках чи трохи поважчити, але мати більший продуктовий резерв на випадок усіляких несподіванок? Відповідь невідома, хоча наявність коротшого запасного варіанту через льодовик Віра на Шагази говорить про те, що другого закидання не було, або вона була дуже невеликою, на 1-2 дні. А може, Клочков взагалі не серйозно продумав цей момент?

Повернувши ліворуч, група пройшла вздовж льодовика Бірс по морені і здолала скельно-осипне піднесення на гребінь відрогу, що відокремлює ущелину Бірс від сусідніх ущелин Іргай і Хадирша. Тут, на перевалі Рудий (2б, 4500 м), група була близько 16.00 18 липня, випереджаючи заявлений графік походу приблизно на півдоби. Про це стало відомо із записки групи, яку зняли туристи з Горького (група Курицина) 29 липня, тобто. через 11 діб. З тієї ж записки відомо, що Клочкова зняла з перевалу записку, датовану попереднім роком, тобто. до неї, схоже, того року перевал ніким не проходив.

Окрім закидання нижче льодовика Шагази та записки на перевалі Рудий, знятої горьківцями, жодних слідів групи Клочкова виявлено не було. У атмосфері рятувальники зробили все, що змогли. Безуспішні пошуки довелося припинити через перевитрату коштів, моральну та фізичну втому пошукових груп, що робила подальші пошуки небезпечними: багато рятувальників було кинуто в район пошуку після своїх походів та з інших рятувальних робіт (на Тянь-Шані велися пошуки двох загиблих ленінградців, і частина рятувальників було направлено звідти). Це дозволило їм відразу, без висотної акліматизації, з вертольота включитися в пошук, але запас сил у людей не безмежний. Під час пошуку рятувальники надали реальну допомогу двом туристським групам, які перебували в аварійній ситуації, запобігши можливим тяжким наслідкам.

Малюнок

Протягом наступного року гірнича комісія Федерації туризму Ленінграда постаралася зібрати та проаналізувати всю доступну інформацію про зниклу групу для того, щоб відновити пошуки в новому, 1990 р. явищах запросили у 53 порад з туризму та екскурсій (письмовим запитом двічі та запитами на нараді голів гірничих комісій та груп, які були в районі потрібний час- За попередніми відомостями). Було дано повідомлення до друку: статті "Остання записка на перевалі Рудий" (журнал "Турист", №5, 1990 р.), і "Чи відкриє таємницю Памір" (газета "Радянський спорт" від 23.11.89 р.). Пізніше вийшла стаття "Рудий" поки мовчить" у №7-8 за 1992 р. журналу "Світ подорожей", що є журнальною редакцією цієї статті, на думку автора – не зовсім вдалою. Шляхом листування та телефонних дзвінків зібрали відомості у керівників туристських груп, що знаходилися в районі пошуку в період можливої ​​аварії групи Клочкова.

На жаль, отриману інформацію навіть за формальними ознаками не можна вважати повною: з 53 порад відповідь дали лише 17, від решти інформацію вдалося отримати тільки по особистих каналах. Не вдалося отримати точних даних про метеоумови в ущелині Хадирша в період з 19 по 24 липня, хоча достеменно стало відомо, що в навколишніх ущелинах Суграна, Шині-Біні та Бірса спостерігався період негоди зі снігопадом.

Повинен заздалегідь зазначити, що прямих фактів, які вказують однозначно, "на всі 100", на місце аварії, під час пошуку не було знайдено. Зібрані факти мають непрямий характер і лише в сукупності дозволяють досить точно вказати це місце. А те, як сталася аварія, можна лише припускати. Можна вказати і кілька видимих ​​причин того, що сталося, хоча "питома вага" кожної з них поки що неясна. Далі виклад піде вже з урахуванням фактів, отриманих під час збору інформації та під час пошукової експедиції 1990 р.

Продовжимо подумки шлях групи за перевал Рудий. Здійснивши невеликий підйом по відрогу, що поділяє ущелини Бірс і Хадирша, група Клочкова повинна була перейти на бічний відріг, що розділяла ущелини Іргай і Хадирша і пройти близько кілометра по цьому гребеню, залишаючи зліва крутий урвище в долину Іргая і потужні льодос. бічні гілки льодовика Хадирша. Потім схил дозволяє відносно безпечно спуститися вправо на пологу частину льодовика Тамаша і рухатися вздовж його лівого краю. На цій ділянці група Куріцина виявила засипані снігом сліди, що загубилися перед виходом на безсніжну частину льодовика. Швидше за все, це були сліди групи Клочкова: як випливало з її записки на перевалі Рудий, попередня група проходила перевал рік тому. Звичайно, протягом десяти днів перевал могла пройти ще одна група, залишити сліди на льодовику, не зняти та не залишати записку, але такий збіг обставин надто малоймовірний. Перевал важкодоступний, маловідомий, відвідується досить рідко, та й знайти цю групу не вдалося. Подальший спуск льодовиком Тамаша мав дві технічні ділянки, на яких могла статися аварія. За відгуками керівників усіх пошукових груп, які обстежили льодовик Тамаша, масштабної аварії з "накриттям" групи із шести осіб тут статися не могло. Така аварія могла статися лише у самому верхів'ї льодовика Тамаша, вище за виявлені сліди. Туди, під потужні кригоскиди групі, що йде на спуск, підніматися не було чого. Аварія сталася не тут. Навряд чи гурт спустився з льодовика Тамаша того ж дня. Швидше за все, вона закінчила спуск 19 липня і того ж дня постаралася підійти до льодовика Хадирша, обігнувши відрогу біля правого краю льодовика Тамаша. Почати підйом на перевал Хадирша 19 липня, безумовно, не вдалося: штурмувати такий складний перевал під кінець дня - абсолютно безнадійна витівка. Група могла лише заглибитись у льодопад на підході до перевалу або зробити частину обходу льодопада. Підйом на перевал Хадирша було розпочато не раніше 20 липня.

На наступній, дуже складній ділянці групи Клочкова не було запасного варіанту: вона мала пройти перевал Хадирша по дуже потужному і крутому сніжно-льодовому ребру, подолавши по вертикалі понад 2000 м до висоти перевалу 5300 м.

Шапак 3

Це ребро з перепаду висот і складності чимось нагадує ребро Бородкіна (4000-6000 м) з льодовика Вальтера на Памірське фірнове плато (ПФП), хоча абсолютна висота його дещо менша. Далі, висотним траверсом група мала піднятися на пік Шапак (5967), спуститися на сідловину перевалу Східний Бірс, перевалити через вершину 5622 і зійти гребеню на перевал Шапак (5380). Потім спуск по ущелині Шіні-Біні з виходом у долину Суграна трохи вищий за те місце, звідки група розпочала похід (ущелини Шіні-Біні та Бірс - сусідні праві притоки Суграна).

Шіні-Біні

Звідси було заявлено два варіанти шляху: основний через перевали Скелястий і ПКТ, або запасний - з льодовика Віра через перевал Шагази (2б, 4680). Обидва шляхи призводили до закидання нижче за льодовик Шагази. Рятувальники активно шукали сліди групи у районі перевалу Скелястий та на льодовику Віра. За повідомленням групи з Невинномиська, з перевалу ПКТ наприкінці липня було знято записку, датовану минулим роком. Якихось ознак перебування групи Клочкова знайдено був. На льодовику Віра виявили слід великого льодового обвалу. Виникла підозра, що гурт міг потрапити під нього...

Можна припустити, що група дійшла до льодовика Віра і пішла запасним варіантом (особливо у разі запізнення). Однак у цьому випадку вона мала залишити свої записки на висотному траверсі (три перевали і дві вершини) і, ймовірно, зустріти якусь групу в ущелинах Шіні-Біні та Сугрансу. З'ясувалося, що в цей час з 21 по 23 липня Шині-Біні піднімалися групи Кірсіса (Рига) і Манерного (Томськ). Групу Клочкова вони не зустрічали. Група рятувальників на чолі з Олегом Пановим здолала підйом на перевал Хадирша, але записки Клочкова не виявила: на перевалі та на вершині 5622 були записки, датовані минулим роком.

п. Москва

За свідченням інших груп, записки Клочкова не було ні на піку Шапак, ні на перевалах Східний Бірс та Шапак. Можливо, наша інформація не була повною і якась група зняла записку Клочкова з ділянки висотного траверсу. Поки ж напрошується висновок: ГРУПА КЛОЧКОВА НЕ ВИЙШЛА НА ПЕРЕВАЛ ХАДИРША, тобто. аварія сталася на підйомі до перевалу або ще раніше, на підході. Зона пошуку різко звужується.

Шапак 1

Шапак 2

Підхід до перевалу Хадирша льодовиком і моренами спочатку нескладний і безпечний. Але вихід до ребра замкнений потужним льодопадом з льодоскидом під руба. Обхід потужних розривів можливий ліворуч і праворуч. Зазвичай виходять праворуч, на рівні верхнього плато льодовика Хадирша. Проходження льодопада, особливо при не дуже вдалому виборі варіанта і в погану погоду, може забрати добу і більше (за досвідом рятувальників, які досліджували льодопад). Можливість аварії? Але висота тут відносно невелика (близько 3500) і вітер не такий небезпечний... Тому аварія тут могла статися лише внаслідок досить потужного обвалу льодопада чи зриву всієї групи у льодову тріщину. І те, й інше можливо, але ймовірність таких результатів видається дуже невеликою. У середній частині льодопада є великий льодоскид із обвалами льоду, але по цій ділянці льодопад зазвичай не проходять, - це тактично недоцільно.

Наступна ділянка підйому на перевал Хадирша складна і потенційно небезпечна, оскільки крутий і місцями, особливо в правій частині, пролягає лавинними жолобами з нижньої частини ребра, куди групі треба було вийти. Можливість аварії в результаті сходу лавини, особливо в умовах жорсткої негоди, тут є ймовірною. Це могло статися і при спробі виходу на ребро і при спробі відступу з ребра (наприклад, через негоду) і при невдалій установці біваку на шляху сходження лавини.

Період негоди на той момент був... Крім того, у ніч з 19 на 20 липня і з 21 на 22 липня за даними інституту фізики Землі мали місце два несильні землетруси (хвиля одного докотилася з Гіндукуша). На Памірі такі землетруси не рідкість, але тут важливим є певний час і супутні обставини. Навіть несильний землетрус після снігопаду може спричинити масове сходження лавин. Трохи пізніше, 24 липня в сусідній ущелині Бірс, на перевалі Південний Бірс сталася аварія: внаслідок сходження снігової лавини-дошки загинув учасник однієї з московських груп, і для рятувальних робіт сюди трохи пізніше підійшла група з Балашихи (Московська область). Вже цей випадок говорить про те, що снігова ситуація в районі була дуже небезпечною.

Після виходу на ребро лавинна небезпека зменшувалась, але на верхній ділянці ребра вона знову зростала. Тут групі, що не пройшла до кінця процес висотної акліматизації, мав тяжке піднесення з тропленням глибокого снігу, включаючи свіжий. Негода і вітер тут на великій висоті є дуже небезпечними. Як показує сумний досвід цілого ряду аварій (наприклад, аварії жіночої команди альпіністок у 1974 р. на піку Леніна), становище групи на великій висоті в умовах суворої негоди є дуже нестійким, критичним. Навіть через пухівки ураганний вітер здатний за 1-3 години викликати летальне переохолодження організму, серйозно ослабленого кисневим голодуванням через висоту. Напівмокра завірюха небезпечніша за льодову! Не виключено, що пік негоди застав групу вже на ребері, і її становище швидко стало критичним, оскільки небезпечно було і спускатися, і підніматися вище, і зупинятися. Відсутність видимості в "білій імлі", пронизливий вітер, хльос в обличчя гострими голками або мокрими пластівцями, глибокий сніг і швидке виснаження сил... У такій обстановці фатальні помилки починають робити навіть найдосвідченіші туристи, якщо досвід і обережність не допомогли їм вчасно. . Іноді туристи не відразу усвідомлюють, у якій небезпечній ситуації вони перебувають. Так було з групою Сергія Левіна на Ельбрусі в травні 1990 р. Ця група, досить сильна і досвідчена, готувалася до походу Паміром з пошуком групи Клочкова і частково за його маршрутом. Після аналізу та ретельного опрацювання Левін, зокрема, оцінював другу частину маршруту Клочкова як "авантюру".

Більшість групи Левіна разом із керівником загинула у жорстоку негоду. Про цю аварію - окрема розмова, але якесь внутрішнє почуття змушує провести цю аналогію. Обидва випадки однаково трагічні, кожен із них по-своєму загадковий і є між ними якийсь загальний злий рок: пошукова експедиція 1990 р. не змогла зійти на перевал Хадирша і пройти висотний траверс (заявлений Клочковим), зокрема через відсутність сильної групи Левіна...

Отже, зважаючи на все, аварія сталася на підйомі до перевалу Хадирша. Ця ділянка маршруту була дуже висотною, складною і потенційно небезпечною. Чи могла група відхилитися від цієї ділянки? Керівнику походу надано право змінити маршрут, якщо це викликано умовами обстановки, але таке трапляється не часто. Зазвичай намагаються витримати маршрут хоча б у рамках запасних варіантів. Запасного варіанта тут, на цій ділянці, не було і це, схоже, було тактичною помилкою плану походу, результатом чи недоробки, чи недостатнього знання специфіки району. Помилка, звісно, ​​невелика, але виправити її без порушення графіка походу було важко. Суттєвіша помилка була закладена саме в графік. Нехай трохи протяжніший запасний варіант можна було спланувати: через перевал Курай-Шапак (2а, 4700), льодовик Шапак і далі з виходом на перевал Хадирша, або прямо на перевал Шапак і далі в ущелину Шині-Біні. Дуже надійний варіант, особливо у разі негоди і зниження оціночної проблеми - 3а. Але за графіком цей варіант ніяк не вкладався в одну добу, відведену на підйом до перевалу Хадирша. Однієї доби було явно мало обох варіантів. Перевал Курай-Шапак добре відомий, відвідується досить часто і за 10 діб (з 19 по 29 липня) його могли пройти 1-2 групи, але про них нічого не відомо... Група записки на перевалі, що проходила 29 липня, не виявила. Передбачалася можливість ще одного відхилення групи Клочкова: в умовах туману вона могла помилково вийти на ребро, що починається біля лівого краю льодовика Хадирша. Це потужне ребро відходить від відрогу, що розділяє ущелини Бірс і Хадирша. Іноді туристи використовують його для подолання (зазвичай на спуску) перевалу Північний Бірс. Рятувальники проводили пошуки у нижній частині цього ребра та огляд його з вертольота, але жодних слідів не виявили.

Пошукова експедиція наступного 1990 р. обстежила верхів'я льодовика Хадирша та Тамаша. На морені було виявлено сліди стоянки якоїсь групи, які безперечно ідентифікувати не вдалося. Об'єктивні обставини не дозволили обстежити підйом до перевалу Хадирша та ділянку висотного траверсу.

Хоча з'ясовано далеко не все, але за наявними даними можна з достатньою достовірністю вказати на низку причин, які, мабуть, сприяли аварії - низка її "доданків". Оформлення Клочковим похідної документації проходило, як зазначають, поспіхом, група не проходила перевірку біля. Члени ОМКК, які приймали документи, були туристами найвищої кваліфікації і з памирським досвідом, але, на жаль, не в даному районі. Тому, зокрема, не вдалося відновити тонкі деталі маршруту щодо розмови до МКК. Насамперед, який варіант підйому на перевал Хадирша Клочков передбачав використовувати. Аналіз також показав, що графік походу був хоч і неявно, але перенапруженим: на першу половину маршруту слід було відвести щонайменше на 3-4 дні більше. Памірський похід з його висотністю та перепадами був спланований як кавказький! Помилка. Помилка у розрахунку графіка руху, можливо, змушувала форсувати його тоді, коли це робити було не можна через погоду та погане самопочуття учасників. Затримка залишала групу без продуктів. Помилка в графіку не була очевидною: помітити її міг тільки той, хто сам здійснив похід цим гірським вузлом.

Склад групи Клочкова, принаймні, ФІЗИЧНО, не був сильним: дві дівчини та один молодий учасник, який не має достатнього досвіду. Проте керівник наважився на похід у самому високогірному районі країни з фактичним включенням ділянок першопроходження на тій категорії труднощі, яку учасники групи ще не освоїли принаймні на памирських маршрутах. Ділянка траверса фактично була першопроходженням, а перевал Хадирша за старим класифікатором оцінювався як «3а із зіркою» ("зірка" "підвішується" або за додаткову складність, або за підвищену небезпеку) і "зірка" в новому класифікаторі, ймовірно, була знята даремно. Явною тактичною помилкою було на 6-7 день походу розпочинати штурм шестикілометрової висоти: на памірських висотах це можна робити лише на 10-11 день походу за нормального фізичного стану учасників. Підспудно міг тиснути і промах з відсутністю запасного варіанта для обходу перевалу Хадирша: обхід за умов негоди міг стати необхідним. Чи був варіант обходу опрацьований - залишається загадкою. Зрозуміло, що керівник прагнув пройти саме перевал Хадирша, тим більше що ділянка траверсу через дві вершини була технічною "родзинкою" походу, яка суттєво збільшує спортивну вагу маршруту у разі успіху.

Можливі, звісно, ​​й такі причини аварії, які були логічно пов'язані з переліченими. Наприклад, під групою міг обірватись карниз на гребені. Можливий і ланцюжок з аварій з окремими учасниками.

Випадок дуже складний, неординарний. Накрити групу лавиною, обвалом чи снігопадом могло дуже "щільно" (шаром у кілька метрів) через масштабність памірського рельєфу. Приблизно одночасно ми проводили пошуки на Центральному Тянь-Шані, в хребті Сариджас. Там було точно відомо, в який лавинний конус впали два туристи, але знайти їхні тіла внаслідок довгих пошуків так і не вдалося.

Можливо, група Клочкова була затягнута в ситуаційну пастку, що виникла внаслідок промахів, закладених у плані походу, не надто сильного складу групи, об'єктивних факторів негоди та тих тактичних та технічних помилок уже на маршруті, про які поки що нічого невідомо. Чим складніша ситуація і більший тиск зовнішніх обставин, тим простіше відбуваються ці помилки... Якщо вчасно не відступити, не врятують ні найвищих чемпіонських звань, ні найбільшого похідного досвіду. Розплата в цьому випадку була фатальною... Для нас катастрофа групи Клочкова має стати ще одним уроком.

Поки що всі причини цієї тяжкої аварії не видно через малу кількість зібраної інформації. Досить зрозумілим мені здається те, що Клочков спланував маршрут, який був явно не під силу його групі. А графік маршруту не відповідав особливостям памірського рельєфу, він був надто напруженим. Технічна та фізична складність ділянки підйому на перевал Хадирша разом із недостатньою акліматизацією учасників групи та з періодом суворої негоди склалися в аварійний ланцюжок. Могли позначитися якісь несподівані прояви стихії, наприклад удар локального землетрусу. Що з ними трапилося - лавина, замерзання, груповий зрив, або щось інше, - поки що можна тільки гадати…

Згодом усім нам - учасникам минулих і майбутніх походів - вдасться вписати голову цієї історії, що бракує, віддати данину пам'яті шести нашим товаришам, які не повернулися з гірського маршруту. Їхній досвід належить нам, цей трагічний випадок не повинен бути забутий, не повинен повторитися...

Випадків безслідного зникнення туристичних груп не так багато. Звичайно, люди потрапляли під лавини, осипи і бурани, але майже завжди залишався живим хоч хтось, і відкривав іншим картину трагедії. Одним із найяскравіших випадків є загибель групи Клочкова на Памірі у 1989 році.

Далі наводжу фрагменти зі статті Є.Буянова, який довгий час займався історією цієї трагедії:

7 серпня 1989 року вони не вийшли в контрольний термін і сигнали тривоги почали розходитися від ленінградської контрольно-рятувальної служби (КСС) телефонами рятувальників між Ленінградом і Душанбе і далі між Джіргіталем і Ляхшем.

Обльоти району на вертольотах почалися вже 8 серпня, а 13 серпня перші пошукові групи досягли ущелин Муксу та Суграна. У пошуках брало участь 54 особи.

Район пошуку - квадрат гір Центрального Паміру зі стороною близько 15 км.

У зниклій групі було 6 учасників: Петро Клочков (керівник), Ірина Лебедєва, Євген Вол, Леонід Локшин та подружжя Хрустівських - Ольга та Ростислав.

Для складної гірської "п'ятірки" цей склад був мінімальним (менша кількість учасників заборонена), причому в останній момент, перед виїздом у гори, один з учасників групи відмовився від походу і керівник без дозволу КСС вмовив піти в похід Женю Вола, наймолодшого учасника групи (19 років). Женя у відсутності необхідного похідного досвіду: колись він брав участь лише у " двійці " .

Інші учасники у віці близько 24 років були вже досить досвідченими туристами, але в похід Паміром і на такі висоти йшли вперше.

Пошуки велися до 9 вересня. Путівною ниткою рятувальників були копія маршрутної книжки та свідчення учасника, який не пішов у похід. Орієнтовані на початок першої та другої половини маршруту зниклої групи, рятувальники швидко встановили, що група "загубилася" на першій ділянці. Невеликі групи, забезпечені радіозв'язком і перекидаються на вертольотах, обстежили ущелини Суграна, Шагази, Віра, Бірс, Хадирша, Шапак, ШініБіні. Активно проводились облети, перегляди та фотографування всіх ділянок маршруту, на яких могла статися аварія.

Вихід групи Клочкова на активну частину маршруту розпочався у другій половині дня 14 липня, коли вона досягла високогірного селища Мук у ущелині річки Муксу. Взявши частину продуктів та пального на другу половину походу, туристи зробили радіальний вихід до льодовика Шагази. Закидання було залишено приблизно за два кілометри нижче "мови" льодовика. Вона була виявлена ​​пошуковою групою Корольова 15 серпня, вже на третій день пошуку. Її однозначно ідентифікували за упаковками та кількома предметами одягу та спорядження. При виявленні закидання коло пошуку замкнулося згаданим квадратом Паміру: стало зрозуміло, що, по-перше, група "загубилася" на першій половині маршруту і, по-друге, якщо з групою сталася аварія, то з моменту цієї аварії пройшло вже близько 20 діб і... жодних звісток! Імовірність порятунку зменшилася...

Здійснивши невеликий підйом по відрогу, що поділяє ущелини Бірс і Хадирша, група Клочкова повинна була перейти на бічний відріг, що розділяла ущелини Іргай і Хадирша і пройти близько кілометра по цьому гребеню, залишаючи зліва крутий урвище в долину Іргая і потужні льодос. бічні гілки льодовика Хадирша. Потім схил дозволяє відносно безпечно спуститися вправо на пологу частину льодовика Тамаша і рухатися вздовж його лівого краю. На цій ділянці група Куріцина виявила засипані снігом сліди, що загубилися перед виходом на безсніжну частину льодовика. Швидше за все це були сліди групи Клочкова: як випливало з її записки на перевалі Рудий, попередня група проходила перевал рік тому. Звичайно, протягом десяти днів перевал могла пройти ще одна група, залишити сліди на льодовику, не зняти та не залишати записку, але такий збіг обставин надто малоймовірний. Перевал важкодоступний, маловідомий, відвідується досить рідко, та й знайти цю групу не вдалося. Подальший спуск льодовиком Тамаша мав дві технічні ділянки, на яких могла статися аварія. Але на відкликання керівників усіх пошукових груп. Тих, хто обстежив льодовик Тамаша, масштабної аварії з "накриттям" групи з шести осіб тут статися не могло. Така аварія могла статися лише у верхів'ї льодовика Тамаша вище за виявлені сліди. Туди, під потужні кригоскиди, групі, що йде на спуск, підніматися не було чого. Аварія сталася не тут. Навряд чи гурт спустився з льодовика Тамаша того ж дня. Швидше за все вона закінчила спуск 19-го липня і того ж дня постаралася підійти льодовиком Хадирша, обігнувши відріг біля правого краю льодовика Тамаша. Почати підйом на перевал Хадирша 19-го, безумовно, не вдалося: штурмувати такий складний перевал під кінець дня - безнадійна витівка. Група могла лише заглибитись у льодопад на підході до перевалу або зробити частину обходу льодопада. Підйом на перевал Хадирша було розпочато не раніше 20 липня.

На наступній, дуже складній ділянці у групи Клочкова не було запасного варіанту: вона повинна була пройти перевал Хадирша по дуже потужному і крутому сніжно-льодовому ребру, подолавши по вертикалі понад 2000 м до висоти перевалу 5300 м. Це ребро з перепаду висот і складності, ніж нагадує ребро Бородкіна (4000-6000 м, з льодовика Вальтера на Памирське фірнове плато), хоча абсолютна висота його дещо менша. Далі, висотним траверсом група мала піднятися на пік Шапак (5967 м), спуститися на сідловину перевалу Східний Бірс, перевалити через вершину 5622 м і зійти гребенем на перевал Шапак (5380 м). Потім - спуск по ущелині Шині-Біні з виходом у долину Суграна трохи вище того місця, звідки група почала похід (ущелини Шіні-Біні та Бірс - сусідні праві притоки Суграна. Звідси були заявлені два варіанти шляху: основний через перевали Скелястий і ПКТ, або запасний - з льодовика Віра через перевал Шагази (2Б, 4680 м) Обидва шляхи призводили до закидання нижче льодовика Шагази Рятувальники активно шукали сліди групи в районі перевалу Скелястий і на льодовику Віра За повідомленням групи з Невинномиська з перевалу ПКТ наприкінці липня було знято записку, датовану минулим роком, якихось ознак перебування групи Клочкова знайдено не було.На льодовику Віра було виявлено слід великого льодового обвалу.

Можна припустити, що група дійшла до льодовика Віра і пішла запасним варіантом (особливо у разі запізнення). Однак у цьому випадку вона мала залишити свої записки на висотному траверсі (три перевали і дві вершини) і, ймовірно, зустріти якусь групу в ущелинах Шіні-Біні та Сугрансу. З'ясувалося, що в цей час - з 21 по 23 липня Шині-Біні піднімалися групи Кірсіса (Рига) і Манерного (Томськ). Групу Клочкова вони не зустрічали. Група рятувальників на чолі з Олегом Пановим здолала підйом на перевал Хадирша, але записки Клочкова не виявила: на перевалі та на вершині 5622 були записки, датовані минулим роком. За свідченням інших груп, записки Клочкова не було ні на піку Шапак, ні на перевалах Східний Бірс і Шапак. Можливо, наша інформація і не була повною, і якась група зняла записку Клочкова з ділянки висотного траверсу. Поки ж напрошується висновок: ГРУПА КЛОЧКОВА НЕ ВИЙШЛА НА ПЕРЕВАЛ ХАДИРША, тобто. аварія сталася на підйомі до перевалу або ще раніше, на підході. Зона пошуку різко звужується.

Підхід до перевалу Хадирша льодовиком і моренами спочатку нескладний і безпечний. Але вихід до підйомного ребра замкнений потужним кригопадом з кригоскидом під рубом. Обхід потужних розривів можливий ліворуч і праворуч; зазвичай виходять праворуч, лише на рівні верхнього плато льодовика Хадирша. Проходження льодопада, особливо при не дуже вдалому виборі варіанта і в погану погоду може забрати добу і більше (з досвіду рятувальників, що досліджували льодопад). Можливість аварії? Але висота тут відносно невелика (близько 3500 м) і вітер не такий небезпечний... Тому аварія тут могла статися лише внаслідок досить потужного обвалу льодопада чи зриву всієї групи на льодову тріщину. І те, й інше можливо, але ймовірність таких результатів видається дуже невеликою. У середній частині льодопада є великий льодоскид із обвалами льоду, але по цій ділянці льодопад зазвичай не проходять, це тактично недоцільно.

Наступна ділянка підйому на перевал Хадирша складна і потенційно небезпечна, оскільки крутий і місцями, особливо в правій частині, пролягає лавинними жолобами з нижньої частини ребра, куди групі треба було вийти. Можливість аварії тут внаслідок сходу лавини, особливо в умовах жорсткої негоди, видається ймовірною. Це могло статися і при спробі виходу на ребро і при спробі відступу з ребра (наприклад, через негоду) і при невдалій установці біваку на шляху сходження лавини.

Період негоди в той момент був... Крім того, у ніч з 19 на 20 липня і з 21 на 22 липня за даними інституту фізики Землі мали місце два несильні замлетрясіння (хвиля одного докотилася з Гіндукуша). На Памірі такі землетруси не рідкість, але тут важливим є певний час і супутні обставини. Навіть несильний землетрус після снігопаду може спричинити масове сходження лавин. Трохи пізніше, 24 липня у сусідній ущелині Бірс, на перевалі Південний Бірс сталася аварія: внаслідок сходження снігової лавини-"дошки" загинув учасник однієї з московських груп і для рятувальних робіт сюди трохи пізніше підійшла група з Балашихи (Моск. область). Вже цей випадок говорить про те, що снігова ситуація в районі була дуже небезпечною.

Після виходу на ребро лавинна небезпека зменшувалась, але на верхній ділянці ребра вона знову зростала. Тут групі, що не пройшла до кінця процес висотної акліматизації, мав тяжке піднесення з тропленням глибокого снігу, включаючи свіжий. Негода і вітер тут на великій висоті є дуже небезпечними. Як показує сумний досвід цілого ряду аварій (наприклад, аварії жіночої команди альпіністок у 1974 році на піку Леніна), становище групи на великій висоті в умовах суворої негоди є дуже нестійким, критичним. Навіть через пухівки ураганний вітер здатний за 1-3 години викликати летальне переохолодження організму, серйозно ослабленого гіпоксією (кисневим голодуванням через висоту). Напівмокра завірюха небезпечніша за льодову!... Не виключено, що пік негоди застав групу вже на ребрі і її становище швидко стало критичним, оскільки небезпечно було і спускатися вище, і підніматися, і зупинятися. Відсутність видимості в "білій імлі", пронизливий вітер, хльос в обличчя гострими голками або мокрими пластівцями, глибокий сніг і швидке виснаження сил... У такій обстановці фатальні помилки починають робити навіть найдосвідченіші туристи, якщо досвід і обережність не допомогли їм вчасно. . Іноді туристи не одразу усвідомлюють, наскільки небезпечною є ситуація. Так було з групою Сергія Левіна на Ельбрусі у травні 1990 року. Ця група, досить сильна і досвідчена, готувалася до походу Паміром з пошуком групи Клочкова і частково його маршрутом. Після аналізу та ретельного опрацювання Левін, зокрема, оцінював другу частину маршруту Клочкова як "авантюру". Більшість групи Левіна разом із керівником загинула у жорстоку негоду. Про цю аварію - окрема розмова, але якесь внутрішнє почуття змушує провести цю аналогію. Обидва випадки однаково трагічні, кожен із них по-своєму загадковий і є між ними якийсь загальний злий рок: пошукова експедиція 1990 року не змогла зійти на перевал Хадирша і пройти висотний траверс (заявлений Клочковим), зокрема через відсутність сильної групи Левіна...

Склад групи Клочкова принаймні ФІЗИЧНО не був сильним: дві дівчини та один молодий учасник, який не має достатнього досвіду. Проте керівник наважився на похід у найвищому гірському районі країни з фактичним включенням ділянок першопроходження на тій категорії труднощі, яку учасники групи ще не освоїли, принаймні памирськими маршрутами. Ділянка траверса фактично була першопроходженням, а перевал Хадирша за старим класифікатором оцінювався як "3А із зіркою" ("зірка" "підвішується" або за додаткову складність, або за підвищену небезпеку) і "зірка" в новому класифікаторі, ймовірно, була знята даремно. Явною тактичною помилкою було на 6-7 день походу розпочинати штурм шестикілометрової висоти: на памірських висотах це можна робити лише на 10-11 день походу за нормального фізичного стану учасників. Підспудно міг тиснути і промах з відсутністю запасного варіанта для обходу перевалу Хадирша: обхід за умов негоди міг стати необхідним. Чи був варіант обходу опрацьований - залишається загадкою. Зрозуміло, що керівник прагнув пройти саме перевал Хадирша, тим більше що ділянка траверсу через дві вершини була технічною "родзинкою" походу, яка суттєво збільшує спортивну вагу маршруту у разі успіху.

Можливі, звісно, ​​й такі причини аварії, які були логічно пов'язані з переліченими. Наприклад, під групою міг обірватись карниз на гребені. Можливий і ланцюжок з аварій з окремими учасниками. Однак цілісний аналіз всіх зібраних обставин і фактів показує, що подібні результати менш ймовірні (у ході аналізу та пошуків було опрацьовано цілу низку версій того, що сталося, і тут наведено лише головні версії та факти). Схоже, що в момент аварії гурт не був роз'єднаний, інакше його сліди було б легше виявити.

Випадок дуже складний, неординарний. "Накрити" групу лавиною, обвалом або снігопадом могло дуже "щільно" (шаром у кілька метрів) через масштабність памірського рельєфу. Приблизно водночас ми проводили пошуки на Центральному Тянь-Шані, хребет Сариджас. Там було точно відомо, в який лавинний конус впали два туристи, але знайти їхні тіла внаслідок довгих пошуків так і не вдалося. В останньому випадку, як і в більшості інших, аварія є наслідком доданків ланцюжка: тактична помилка (помилки; тут було: вибір невивченого, нестандартного шляху спуску) + технічна помилка (помилки; тут була: відсутність самострахування у трьох туристів на крутому схилі великої крутості , у сніговому кулуарі) + об'єктивний чинник (нерідко випадкові обставини, дії, прояви природи; тут була невелика снігова лавина, що зірвала двох туристів у кулуар). Іноді, щоправда, окремі доданки відсутні. Наприклад, щоб потрапити під лавину, треба опинитися на її шляху: тактична помилка та лавина має зійти: об'єктивний фактор. Підрізка схилу: технічна помилка, - додає третій доданок. Досвід, однак, підказує, що чим більша аварія, тим сильніше проявляється ця логіка, при збільшенні масштабу аварії впливаючих факторів виявляється більше і питома вага доданків ланцюжка як би вирівнюються. У випадку з групою Клочкова перший і третій доданки проглядаються, але їх для такої великої аварії ще мало. Можливо, група була "затягнута" в ситуаційну пастку, що виникла внаслідок зазначених промахів (частково закладених у плані походу), не надто сильного складу групи, об'єктивних факторів негоди та тих тактичних та технічних помилок вже на маршруті, про які поки що нічого невідомо. Чим складніша ситуація і більший тиск зовнішніх обставин, тим простіше відбуваються ці помилки... Якщо вчасно не відступити, не врятують ні найвищих чемпіонських звань, ні найбільшого похідного досвіду. Розплата в цьому випадку була фатальною... Для нас катастрофа групи Клочкова має стати ще одним уроком.

У передбачуваний період аварії (20-23 липня) в районі подорожували кілька груп. Більшість встановлених нами груп здійснювала тут походи трохи згодом: наприкінці липня. Зафіксовано маршрути та отримано дані від груп із Москви (керівники: Цой, Костін, Деянов, Степков), Горького (Курицин), Мінська (Москальов), Сімферополя (Чесноків), Тули (Макарів), Риги (Кірсіс), Томська (Ждудька, Манернів), Дніпропетровська (Куликів), Краснодара (Дубінін, Левченко). Нам відомо про наявність кількох груп, з якими зв'язатися не вдалося: із Шевченка (Паршин), з Душанбе (Єлентєєв), з Омська (Новіков). Від деяких інших груп було отримано невелику додаткову інформацію (переважно про погодні умови у районі, у різних ущелинах). Можливо, хтось зможе додати, може, хтось зустрів їх на маршруті. Головне, достеменно невідомо, яка погода була в ущелині Хадирша 19-23 липня (24-го в районі була ясна, сонячна погода, а потім знову мінлива) і чи перебував хто в цей час перевал Курай-Шапак. Можливо, хтось виявить друге закидання групи Клочкова на Сугрансу (в районі "мови" льодовика Бірс): карамель Студентська, сухарі дрібні в панчохах і кальці з перев'язкою зеленою ниткою, крупи в панчохах, частина продуктів у чорних геологічних мішечках із зав'язками, супи в пакетах (буряки, м'ясний, московський, суп-пюре картопляний), перев'язані синьою або прозорою ізолентою хрестнакрест, олія у вітчизняних банках з-під розчинної кави, шоколад "Особливий", скляні баночки з домашньою приправою, блискучі пакети від "Шрота" (Сублімоване м'ясо). Група мала два намети: каркасну юрту та двосхилий "памірку". Рюкзаки та одяг капронові, яскраві.

Поки що всі причини цієї тяжкої аварії не видно через малу кількість зібраної інформації. Досить зрозумілим мені здається те, що Клочков спланував маршрут, який був явно не під силу його групі. А графік маршруту не відповідав особливостям памірського рельєфу, він був надто напруженим… Технічна та фізична складність ділянки підйому на перевал Хадирша разом із недостатньою акліматизацією учасників групи та з періодом суворої негоди склалися в аварійний ланцюжок. Могли позначитися якісь несподівані прояви стихії, наприклад удар локального землетрусу. Що з ними трапилося, - лавина, замерзання, груповий зрив, або щось інше, поки можна тільки гадати.

Таємниця зникнення гурту Клочкова

7 серпня 1989 року вони не вийшли в контрольний термін, і сигнали тривоги пішли від ленінграддської контрольно-рятувальної служби (КСС) телефонами рятувальників між Ленінградом і Душанбе і далі між Джіргіталем і Ляхшем. Обльоти району на вертольотах почалися вже 8 серпня, а 13 серпня перші пошукові групи досягли ущелин Муксу та Суграна. У пошуках брало участь 54 особи. Район пошуку – квадрат гір Центрального Паміру зі стороною близько 15 км (приблизно 200 кв. км), підірваний скелястими гребенями заввишки до 6000 м, глибокими ущелинами та каньйонами, урвищами морен та східцями льодопадів!

У зниклій групі було 6 учасників: Петро Клочков (керівник), Євген Вол, Ірина Лебедєва, Леонід Локшин та подружжя Хрустівських – Ольга та Ростислав. Для складної гірської «п'ятірки» (похід п'ятої категорії складності) цей склад був мінімальним, – менша кількість учасників заборонена. Причому в останній момент, перед виїздом у гори, один із учасників групи (Юрій Власов) відмовився від походу і керівник без дозволу КСС вмовив піти в похід Женю Вола, наймолодшого учасника групи (19 років). Женя у відсутності необхідного похідного досвіду: до цього він брав участь лише у «двійці». Інші учасники у віці близько 24 років були вже досить досвідченими туристами, але в похід Паміром і на такі висоти йшли вперше.

Пошуки велися до 9 вересня. Путівною ниткою рятувальників були копія маршрутної книжки та свідчення учасника, який не пішов у похід. Орієнтовані на початок першої та другої половини маршруту зниклої групи, рятувальники швидко встановили, що група «загубилася» на першій ділянці. Невеликі групи, забезпечені радіозв'язком і перекидаються на вертольотах, обстежили ущелини Суграна, Шагази, Віра, Бірс, Хадирша, Шапак, Шіні-Біні. Активно проводились облети, перегляди та фотографування всіх ділянок маршруту, на яких могла статися аварія.

Вихід групи Клочкова на активну частину маршруту розпочався у другій половині дня 14 липня, коли вона досягла високогірного селища Мук у ущелині річки Муксу. Взявши частину продуктів та пального на другу половину походу, туристи зробили радіальний вихід до льодовика Шагази. Закидання було залишено приблизно за два кілометри нижче «мови» льодовика. Вона була виявлена ​​пошуковою групою Корольова 15 серпня, вже на третій день пошуку. Її однозначно ідентифікували за упаковками та кількома предметами одягу та спорядження. При виявленні закидання коло пошуку замкнулося згаданим квадратом Паміру: стало зрозуміло, що, по-перше, група «загубилася» на першій половині маршруту і, по-друге, якщо з групою сталася аварія, то з моменту цієї аварії пройшло вже близько 20 діб і… жодних звісток! Імовірність порятунку майже через три тижні після аварії, звичайно, була дуже невеликою…

Повернемося на початок маршруту. Після спуску до селища Мук група рушила дорогою вздовж річки Мукс, пройшла селище Девшар, ще близько 3 км і, не доходячи до закінчення дороги біля ферми, звернула на стежку до перевалу Бель-Кандо (3330 м). Цей нескладний перевал використовується для виходу в ущелину Суграна в обхід притиску біля злиття Муксу і Сугрансу. Після спуску з перевалу група перейшла річку Сугрансу мостом над каньйоном і її правим берегом швидко піднялася до морені льодовика Бірс, мова якого перегороджує всю ущелину Суграна. Залишилося загадкою, чи робила група друге закидання продуктів, яка могла бути залишена і на правому і на лівому березі Сугрансу і повинна була призначатися для забезпечення ділянки маршруту через перевали Скелястий (2б-3а категорії труднощі) та ПКТ (1б) до закидання-1 нижче льодовика Шагази. Цілком імовірно, що це закидання було залишено, але його завзяті пошуки не принесли успіху рятувальникам. Якщо вони її залишили, Клочков мав дуже малий запас часу для проходження першої ділянки маршруту, – до наступного виходу в ущелину Сугрансу. Яке міркування «переважило»: чи йти з меншою вагою в рюкзаках чи трохи поважчити, але мати більший продуктовий резерв на випадок усіляких несподіванок? Відповідь невідома, хоча наявність коротшого запасного варіанту через льодовик Віра на Шагази говорить про те, що другого закидання не було, або вона була дуже невеликою, на 1–2 дні. А може, Клочков взагалі не продумав серйозно цей момент?

Повернувши ліворуч, група пройшла вздовж льодовика Бірс по морені і здолала скельно-осипне піднесення на гребінь відрогу, що відокремлює ущелину Бірс від сусідніх ущелин Іргай і Хадирша. Тут, на перевалі Рудий (2б к. тр., 4500 м) група була близько 16.00 18 липня, випереджаючи заявлений графік походу приблизно на півдоби. Про це стало відомо із записки групи, яку зняли туристи з Горького (група Курицина) 29 липня, тобто через 11 діб. З тієї ж записки відомо, що група Клочкова зняла з перевалу записку, датовану попереднім роком, тобто до неї, схоже, того ж року перевал ніким не проходив.

Окрім закидання нижче льодовика Шагази та записки на перевалі Рудий, знятої горьківцями, жодних слідів групи Клочкова виявлено не було. У атмосфері рятувальники зробили все, що змогли. Безуспішні пошуки довелося припинити через перевитрату коштів, моральну та фізичну втому пошукових груп, що робила подальші пошуки небезпечними: багато рятувальників було кинуто в район пошуку після своїх походів та з інших рятувальних робіт (на Тянь-Шані велися пошуки двох загиблих ленінградців, і частина рятувальників було направлено звідти). Це дозволило їм відразу, без висотної акліматизації, з вертольота включитися в пошук, але запас сил у людей не безмежний. Під час пошуку рятувальники надали реальну допомогу двом туристським групам, які перебували в аварійній ситуації, запобігши можливим тяжким наслідкам.

Протягом наступного року гірнича комісія Федерації туризму Ленінграда постаралася зібрати та проаналізувати всю доступну інформацію про зниклу групу для того, щоб відновити пошуки в новому, 1990 році. Інформацію про всі групи, що знаходилися в районі пошуку, факти зустрічі з ленінградцями, метеорологічні умови та аномальні явища, що спостерігаються, запросили у 53-х порад з туризму та екскурсій (письмовим запитом двічі та запитами на нараді голів гірничих комісій та у груп, які були в районі потрібний час за попередніми даними). Було дано повідомлення до друку: статті «Остання записка на перевалі Рудий» (журнал «Турист», N 5-1990), і «Чи відкриє таємницю Памір» (газета «Радянський спорт» від 23.11.89 р.). Пізніше вийшла стаття «Рудий» поки що мовчить» у № 7–8 за 1992 р. журналу «Світ подорожей» (стор. 10), що є журнальною редакцією цієї статті, на думку автора не зовсім вдалою. Шляхом листування та телефонних дзвінків зібрали відомості у керівників туристських груп, які перебували в районі пошуку під час можливої ​​аварії групи Клочкова.

На жаль, отриману інформацію навіть за формальними ознаками не можна вважати повною: з 53 порад відповідь дали лише 17, а від частини інших інформацію вдалося отримати тільки по особистих каналах. Не вдалося отримати точних даних про метеоумови в ущелині Хадирша в період з 19 по 24 липня, хоча достеменно стало відомо, що в навколишніх ущелинах Суграна, Шині-Біні та Бірса спостерігався період негоди зі снігопадом.

Повинен заздалегідь зазначити, що прямих фактів, які вказують однозначно, на всі 100, на місце аварії, в ході пошуку знайдено не було. Зібрані факти мають непрямий характер і лише в сукупності дозволяють досить точно вказати це місце. А те, як сталася аварія, можна лише припускати. Можна вказати і кілька видимих ​​причин того, що сталося, хоча «питома вага» кожної з них поки що неясна. Далі виклад піде вже з урахуванням фактів, отриманих під час збору інформації та під час пошукової експедиції 1990 року.

Продовжимо подумки шлях групи за перевал Рудий. Здійснивши невеликий підйом по відрогу, що розділяє ущелини Бірс і Хадирша, група Клочкова повинна була перейти на бічний відріг, що розділяла ущелини Іргай і Хадирша і пройти близько кілометра по цьому гребеню, залишаючи ліворуч крутий урвище в долину Іргая і потужні льодос. бічні гілки льодовика Хадирша. Потім схил дозволяє відносно безпечно спуститися вправо на пологу частину льодовика Тамаша і рухатися вздовж його лівого краю. На цій ділянці група Куріцина виявила засипані снігом сліди, що загубилися перед виходом на безсніжну частину льодовика. Швидше за все, це були сліди групи Клочкова: як випливало з її записки на перевалі Рудий, попередня група проходила перевал рік тому. Звичайно, протягом десяти днів перевал могла пройти ще одна група, залишити сліди на льодовику, не зняти та не залишати записку, але такий збіг обставин надто малоймовірний. Перевал важкодоступний, маловідомий, відвідується досить рідко, та й знайти цю групу не вдалося. Подальший спуск льодовиком Тамаша мав дві технічні ділянки, на яких могла статися аварія. Але на відкликання керівників усіх пошукових груп, які обстежили льодовик Тамаша, масштабної аварії з «накриттям» групи з шести чоловік тут статися не могло. Така аварія могла статися лише у верхів'ї льодовика Тамаша вище за виявлені сліди. Туди, під потужні кригоскиди, групі, що йде на спуск, підніматися не було чого. Аварія сталася не тут. Навряд чи гурт спустився з льодовика Тамаша того ж дня. Швидше за все, вона закінчила спуск 19-го липня і того ж дня постаралася підійти льодовиком Хадирша, обігнувши відріг біля правого краю льодовика Тамаша. Почати підйом на перевал Хадирша 19-го, безумовно, не вдалося: штурмувати такий складний перевал наприкінці дня – безнадійна витівка. Група могла лише заглибитись у льодопад на підході до перевалу або зробити частину обходу льодопада. Підйом на перевал Хадирша було розпочато не раніше 20 липня.

На наступній, дуже складній ділянці групи Клочкова не було запасного варіанту: вона мала пройти перевал Хадирша по дуже потужному і крутому сніжно-льодовому ребру, подолавши по вертикалі понад 2000 м до висоти перевалу 5300 м.

Це ребро з перепаду висот і складності чимось нагадує ребро Бородкіна (4000–6000 м, з льодовика Вальтера на Памірське фірнове плато: ПФП), хоча абсолютна висота його дещо менша. Далі, висотним траверсом група мала піднятися на пік Шапак (5967 м), спуститися на сідловину перевалу Східний Бірс, перевалити через вершину 5622 м і зійти гребенем на перевал Шапак (5380 м). Потім – спуск по ущелині Шіні-Біні з виходом у долину Суграна трохи вище того місця, звідки група розпочала похід (ущелини Шіні-Біні та Бірс – сусідні праві притоки Суграна).

Звідси було заявлено два варіанти шляху: основний через перевали Скелястий і ПКТ, або запасний - з льодовика Віра через перевал Шагази (2Б, 4680 м). Обидва шляхи призводили до закидання нижче за льодовик Шагази. Рятувальники активно шукали сліди групи у районі перевалу Скелястий та на льодовику Віра. За повідомленням групи з Невинномиська з перевалу ПКТ наприкінці липня було знято записку, датовану минулим роком. Будь-яких ознак перебування групи Клочкова знайдено не було. На льодовику Віра виявили слід великого льодового обвалу. Виникла підозра, що група могла потрапити під нього.

Можна припустити, що група дійшла до льодовика Віра і пішла запасним варіантом (особливо у разі запізнення). Однак у цьому випадку вона мала залишити свої записки на висотному траверсі (три перевали і дві вершини) і, ймовірно, зустріти якусь групу в ущелинах Шіні-Біні та Сугрансу. З'ясувалося, що в цей час – з 21 по 23 липня по Шині-Біні піднімалися гурти Кірсіса (Рига) та Манерного (Томськ). Групу Клочкова вони не зустрічали. Група рятувальників на чолі з Олегом Пановим здолала підйом на перевал Хадирша, але записки Клочкова не виявила: на перевалі та на вершині 5622 були записки, датовані минулим роком.

За свідченням інших груп, записки Клочкова не було ні на піку Шапак, ні на перевалах Східний Бірс і Шапак. Можливо, наша інформація і не була повною, і якась група зняла записку Клочкова з ділянки висотного траверсу. Поки що ж напрошується висновок: ГРУПА КЛОЧКОВА НЕ ВИЙШЛА НА ПЕРЕВАЛ ХАДИРША, т. е. аварія сталася підйомі до перевалу, чи ще раніше, підході. Зона пошуку різко звужується.

Підхід до перевалу Хадирша льодовиком і моренами спочатку нескладний і безпечний. Але вихід до підйомного ребра замкнений потужним кригопадом з кригоскидом під рубом. Обхід потужних розривів можливий ліворуч і праворуч; зазвичай виходять праворуч, лише на рівні верхнього плато льодовика Хадирша. Проходження льодопада, особливо при не дуже вдалому виборі варіанта і в погану погоду може забрати добу і більше (з досвіду рятувальників, що досліджували льодопад). Можливість аварії? Але висота тут відносно невелика (близько 3500 м) і вітер не такий небезпечний… Тому аварія тут могла статися лише внаслідок досить потужного обвалу льодопада чи зриву всієї групи у льодову тріщину. І те, й інше можливо, але ймовірність таких результатів видається дуже невеликою. У середній частині льодопада є великий льодоскид із обвалами льоду, але по цій ділянці льодопад зазвичай не проходять, це тактично недоцільно.

Наступна ділянка підйому на перевал Хадирша складна і потенційно небезпечна, оскільки крутий і місцями, особливо в правій частині, пролягає лавинними жолобами з нижньої частини ребра, куди групі треба було вийти. Можливість аварії тут внаслідок сходу лавини, особливо в умовах жорсткої негоди, видається ймовірною. Це могло статися і при спробі виходу на ребро і при спробі відступу з ребра (наприклад, через негоду) і при невдалій установці біваку на шляху сходження лавини.

Період негоди в той момент був ... Крім того, в ніч з 19 на 20 липня і з 21 на 22 липня за даними інституту фізики Землі мали місце два несильні замлетрясіння (хвиля одного докотилася з Гіндукуша). На Памірі такі землетруси не рідкість, але тут важливим є певний час і супутні обставини. Навіть несильний землетрус після снігопаду може спричинити масове сходження лавин. Трохи пізніше, 24 липня у сусідній ущелині Бірс, на перевалі Південний Бірс сталася аварія: внаслідок сходження снігової лавини-«дошки» загинув учасник однієї з московських груп і для рятувальних робіт сюди трохи пізніше підійшла група з Балашихи (Московська область). Вже цей випадок говорить про те, що снігова ситуація в районі була дуже небезпечною.

Після виходу на ребро лавинна небезпека зменшувалась, але на верхній ділянці ребра вона знову зростала. Тут групі, що не пройшла до кінця процес висотної акліматизації, мав тяжке піднесення з тропленням глибокого снігу, включаючи свіжий. Негода і вітер тут на великій висоті є дуже небезпечними. Як показує сумний досвід цілого ряду аварій (наприклад, аварії жіночої команди альпіністок у 1974 році на піку Леніна), становище групи на великій висоті в умовах суворої негоди є дуже нестійким, критичним. Навіть через пухівки ураганний вітер здатний за 1-3 години викликати летальне переохолодження організму, серйозно ослабленого гіпоксією (кисневим голодуванням через висоту). Напівмокра хуртовина небезпечніша за льодову!.. Не виключено, що пік негоди застав групу вже на ребрі, і її становище швидко стало критичним, оскільки небезпечно було і спускатися вище, і підніматися, і зупинятися. Відсутність видимості в «білій імлі», пронизливий вітер, хльос в обличчя гострими голками або мокрими пластівцями, глибокий сніг і швидке виснаження сил ... У такій обстановці фатальні помилки починають робити навіть найдосвідченіші туристи, якщо досвід і обережність не допомогли їм вчасно. Іноді туристи не одразу усвідомлюють, наскільки небезпечною є ситуація. Так було з групою Сергія Левіна на Ельбрусі у травні 1990 року. Ця група, досить сильна і досвідчена, готувалася до походу Паміром з пошуком групи Клочкова і частково його маршрутом. Після аналізу та ретельного опрацювання Левін, зокрема, оцінював другу частину маршруту Клочкова як «авантюру». Більшість групи Левіна разом із керівником загинула у жорстоку негоду. Про цю аварію – окрема розмова, але якесь внутрішнє почуття змушує провести цю аналогію. Обидва випадки однаково трагічні, кожен із них по-своєму загадковий і є між ними якийсь загальний злий рок: пошукова експедиція 1990 року не змогла зійти на перевал Хадирша і пройти висотний траверс (заявлений Клочковим), зокрема через відсутність сильної групи Левіна…

Отже, зважаючи на все, аварія сталася на підйомі до перевалу Хадирша. Ця ділянка маршруту була дуже висотною, складною і потенційно небезпечною. Чи могла група відхилитися від цієї ділянки? Керівнику походу надано право змінити маршрут, якщо це викликано умовами обстановки, але таке трапляється нечасто. Зазвичай намагаються витримати маршрут хоча б у рамках запасних варіантів. Запасного варіанта тут, на цій ділянці, не було і це, схоже, було тактичною помилкою плану походу, результатом чи недоробки, чи недостатнього знання специфіки району. Помилка, звісно, ​​дуже невелика, але виправити її без порушення графіка походу було важко. Суттєвіша помилка була закладена саме в графік. Нехай дещо протяжніший запасний варіант можна було спланувати: через перевал Курай-Шапак (2А, 4700 м), льодовик Шапак і далі з виходом на перевал Хадирша, або прямо на перевал Шапак і далі в ущелину Шіні-Біні. Дуже надійний варіант, особливо у разі негоди і зниження оціночної проблеми «3А». Але за графіком цей варіант ніяк не вкладався в одну добу, відведену на підйом до перевалу Хадирша. Однієї доби було явно мало обох варіантів. Перевал Курай-Шапак добре відомий, відвідується досить часто і за 10 діб (з 19 по 29 липня) його могли пройти 1–2 групи, але про них нічого не відомо… Група записки на перевалі, яка проходила його 29 липня, не виявила. Передбачалася можливість ще одного відхилення групи Клочкова: в умовах туману вона могла помилково вийти на ребро, що починається біля лівого краю льодовика Хадирша. Це потужне ребро відходить від відрогу, що розділяє ущелини Бірс і Хадирша. Іноді туристи використовують його для подолання (зазвичай на спуск) перевалу Північний Бірс. Рятувальники проводили пошуки у нижній частині цього ребра та огляд його з вертольота, але жодних слідів не виявили.

Пошукова експедиція наступного, 1990 року, обстежила верхів'я льодовика Хадирша і Тамаша. На морені було виявлено сліди стоянки якоїсь групи, які безперечно ідентифікувати не вдалося. Об'єктивні обставини не дозволили обстежити підйом до перевалу Хадирша та ділянку висотного траверсу.

Хоча з'ясовано далеко не все, але й за наявними даними можна з достатньою достовірністю вказати на низку причин, які, мабуть, сприяли аварії, її «складові». Оформлення Клочковим похідної документації проходило, як зазначають, поспіхом, група не проходила перевірку біля. Члени ОМКК, які приймали документи, були туристами найвищої кваліфікації і з памирським досвідом, але, на жаль, не в даному районі. Тому, зокрема, не вдалося відновити тонкі деталі маршруту з розмови до МКК (насамперед, який варіант підйому на перевал Хадирша Клочков передбачав використати). Аналіз також показав, що графік походу був хоч і неявно, але перенапруженим: на першу половину маршруту слід було відвести щонайменше на 3–4 дні більше. Памірський похід з його висотністю та перепадами був спланований як кавказький! Помилка. Помилка у розрахунку графіка руху, можливо, змушувала форсувати його тоді, коли це робити було не можна через погоду та погане самопочуття учасників. Затримка залишала групу без продуктів. Помилка у графіку була неочевидною: помітити її міг лише той, хто сам здійснив похід цим гірським вузлом.

Склад групи Клочкова, принаймні ФІЗИЧНО, не був сильним: дві дівчини та один молодий учасник, який не має достатнього досвіду. Проте керівник наважився на похід у самому високогірному районі країни з фактичним включенням ділянок першопроходження на тій категорії труднощі, яку учасники групи ще не освоїли принаймні на памирських маршрутах. Ділянка траверса фактично була першопроходженням, а перевал Хадирша за старим класифікатором оцінювався як «3А із зіркою» («зірка» «підвішується» або за додаткову складність, або за підвищену небезпеку) і «зірка» в новому класифікаторі, ймовірно, була знята даремно. Явною тактичною помилкою було на 6–7 день походу розпочинати штурм шестикілометрової висоти: на памірських висотах це можна робити лише на 10–11 день походу за нормального фізичного стану учасників. Підспудно міг тиснути і промах з відсутністю запасного варіанта для обходу перевалу Хадирша: обхід за умов негоди міг стати необхідним. Чи був варіант обходу опрацьований – залишається загадкою. Зрозуміло, що керівник прагнув пройти саме перевал Хадирша, тим більше що ділянка траверсу через дві вершини була технічною «родзинкою» походу, яка суттєво збільшує спортивну вагу маршруту у разі успіху.

Можливі, звісно, ​​й такі причини аварії, які були логічно пов'язані з переліченими. Наприклад, під групою міг обірватись карниз на гребені. Можливий і ланцюжок з аварій з окремими учасниками. Однак цілісний аналіз всіх зібраних обставин і фактів показує, що подібні результати менш ймовірні (у ході аналізу та пошуків було опрацьовано цілу низку версій того, що сталося, і тут наведено лише головні версії та факти). Схоже, що в момент аварії гурт не був роз'єднаний, інакше його сліди було б легше виявити.

Випадок дуже складний, неординарний. "Накрити" групу лавиною, обвалом або снігопадом могло дуже "щільно" (шаром у кілька метрів) через масштабність памірського рельєфу. Приблизно одночасно ми проводили пошуки на Центральному Тянь-Шані, хребет Сариджас. Там було точно відомо, в який лавинний конус впали два туристи, але знайти їхні тіла внаслідок довгих пошуків так і не вдалося. В останньому випадку, як і в більшості інших, аварія є наслідком доданків ланцюжка: тактична помилка (помилки; тут було: вибір невивченого, нестандартного шляху спуску) + технічна помилка (помилки; тут була: відсутність самострахування у трьох туристів на крутому схилі великої крутості , у сніговому кулуарі) + об'єктивний чинник (нерідко випадкові обставини, дії, прояви природи – тут була невелика снігова лавина, яка зірвала двох туристів у кулуар). Іноді, щоправда, окремі доданки відсутні. Наприклад, щоб потрапити під лавину, треба опинитися на її шляху: тактична помилка та лавина має зійти: об'єктивний фактор. Підрізка схилу: технічна помилка, – додає третій доданок. Досвід, однак, підказує, що чим більша аварія, тим сильніше проявляється ця логіка, при збільшенні масштабу аварії впливаючих факторів виявляється більше і питомі ваги ланцюжка, що складаються, як би вирівнюються. У випадку з групою Клочкова перший і третій доданки проглядаються, але їх для такої великої аварії ще мало. Можливо, група була «затягнута» в ситуаційну пастку, що виникла внаслідок зазначених промахів (частково закладених у плані походу), не надто сильного складу групи, об'єктивних чинників негоди та тих тактичних та технічних помилок уже на маршруті, про які поки що нічого невідомо. Чим складніша ситуація і більший тиск зовнішніх обставин, тим простіше відбуваються ці помилки… Якщо вчасно не відступити, не врятують ні найвищих чемпіонських звань, ні найбільшого похідного досвіду. Розплата в цьому випадку була фатальною… Для нас катастрофа групи Клочкова має стати ще одним уроком.

У передбачуваний період аварії (20–23 липня) в районі подорожували кілька груп. Більшість встановлених нами груп здійснювала тут походи трохи згодом: наприкінці липня. Зафіксовано маршрути та отримано дані від груп із Москви (керівники: Цой, Костін, Деянов, Степков), Горького (Курицин), Мінська (Москальов), Сімферополя (Чесноків), Тули (Макарів), Риги (Кірсіс), Томська (Ждудька, Манернів), Дніпропетровська (Куликів), Краснодара (Дубінін, Левченко). Нам відомо про наявність кількох груп, з якими зв'язатися не вдалося: із Шевченка (Паршин), з Душанбе (Єлентєєв), з Омська (Новіков). Від деяких інших груп було отримано невелику додаткову інформацію (переважно про погодні умови у районі, у різних ущелинах). Можливо, хтось зможе додати, може хтось зустрів їх на маршруті. Головне, достеменно невідомо, яка погода була в ущелині Хадирша 19–23 липня (24-го в районі була ясна, сонячна погода, а потім знову мінлива) і чи перебував хто в цей час перевал Курай-Шапак. Можливо, хтось виявить друге закидання групи Клочкова на Сугрансу (в районі «мови» льодовика Бірс). Там карамель Студентська, сухарі дрібні в панчохах і кальці з перев'язкою зеленою ниткою, крупи в панчохах, частина продуктів у чорних геологічних мішечках із зав'язками, супи в пакетах (буряки, м'ясний, московський, суп-пюре картопляний), перев'язані синьою або прозорою ізолентою -навхрест, олія у вітчизняних банках з-під розчинної кави, шоколад "Особливий", скляні баночки з домашньою приправою, блискучі пакети від "Шрота" (сублімоване м'ясо). Група мала два намети: каркасну юрту та двосхилий «памірку». Рюкзаки та одяг капронові, яскраві.

Поки що всі причини цієї тяжкої аварії не видно через малу кількість зібраної інформації. Досить ясним мені здається те, що Клочков спланував маршрут, який був явно не під силу його групі. А графік маршруту не відповідав особливостям памірського рельєфу, він був надто напруженим. Технічна та фізична складність ділянки підйому на перевал Хадирша разом із недостатньою акліматизацією учасників групи та з періодом суворої негоди склалися в аварійний ланцюжок. Могли позначитися якісь несподівані прояви стихії, наприклад удар локального землетрусу. Що з ними трапилося, - лавина, замерзання, груповий зрив, або щось інше, поки можна тільки гадати.

Згодом усім нам, – учасникам минулих та майбутніх походів, – вдасться вписати недостатню главу цієї історії, віддати шану шести нашим товаришам, які не повернулися з гірського маршруту. Їхній досвід належить нам, цей трагічний випадок не повинен бути забутий, не повинен повторитися…